Petrenyi Jozsef kerdezte, de talan mast is erdekel:
Az alufelni (es altalaban a konnyufem kerektarcsak) az esztetikai
elonyokon tulmenoen is rendelkeznek jo tulajdonsagokkal. Mivel konnyebb,
mint a lemezfelni, ezert kisebb a futomu alkatreszeinek un. rugozatlan
tomege. (hiszen a kaszni rugozik, nem a kerek) Ha ez a tomeg kisebb,
akkor kisebb a tehetetlensege, vagyis szebben koveti az uttest
feluletet. A kisebb tomeghez kisebb lengescsillapito is eleg, ill. a
meglevo telonkat kevesbe terheli a kereknek az uttesten tartasa. A
kisebb tomegnek kisebb a perdulete is, ezert kevesbe hat "lendkerekkent"
az autonkon. Nem elhanyagolhato!
Szelesebb, es foleg az alacsony keresztmetszetu (/45, /40, /35) gumik
nem szeretik a pajszeros gumiszerelest, de meg a sima gumiszerelo gepet
sem. Itt ket megoldas van:
1. acelfelni, jo nagy melyitessel a kerekpant kozepvonalaban,
2. szetszerelheto alufelni, ahol 2 reszbol all a kerekpant plusz van meg
a felni agyresze. Sok pici csavar fogja ossze, es egyaltalan nem terheli
a gumit a szereles. (az igazi palyaverseny felnik (Le Mans, FIA-GT) mind
szerelhetoek)

        i__             __i                            |___________|
        |    \______/   |                            |
|         |
        |            |        |                            |
|         |
        |            |        |                            |
|         |
        |            |        |                            |
|         |
        |      ___|__    |                            |
|         |
        | __/            \_|                            |______|____|
        |                     |
|                     |

         ez az acelfelni                                    ez meg az
alufelni

A kisebb melyites miatt az azonos meretu (pl 8Jx17") alufelni belsejeben
tobb a hely, nagyobb atmeroju fektarcsat lehet beletenni. A nagyobb
tarcsa pedig nagyobb fekerot, es allokepesebb feket jelent (lassabban
melegszik fel, es a kerulet egyes pontjai ritkabban kapnak hobevitelt
(surlodas a fekbetetnel), tobb idejuk van visszahulni.)
Az alufelni lehet csupa lyuk, minel legiesebb a megjelenese, annal jobb
hutesi viszonyai vannak a feknek mogotte. Az M5-os BMW felnijet pl.
direkt ugy terveztek, hogy ventillatorkent nyomja a levegot a
fektarcsara.
Disztarcsat a kulso perem formai  kialakitasatol fuggoen lehet ratenni,
bar szerintem ezek az utolag kaphato disztarcsak baromi randak.

Fogash

Radar detektorok :

Usaban tenyleg mindenhol lehet kapni, pedig nem minden allamban
engedelyezett. Ezekben az allamokban, viszont mindenhol ki van tablazva,
hogy tilos. Az ellenorzes nem csak vizualis uton tortenik, hanem a
rendorautok be is tudjak merni,hogyha valaki hasznal.

Az arak kb.30 $ - 500 $ . Az olcsobb modelek csak keskenyebb frekvenciat
vesznek, a kovetkezo arfekvesu mar erzekeli a lezeres merot is , a meg
dragabb, mar hatulrol is erzekel, a legprofibbakat pedig a fent emlitett
modon a rendorok nem tudjak bemerni.
Hozzatartozik a dologhoz, hogy a lezeres meropisztolyt mire jelzi a
detektor, altalaban mar tul keso fekezni. Engem egyszer mertek be lezerrel ,
az autopalya folotti hidrol !!? de szerencsemre messzirol eszrevettem a
hidon allo rendorautot, ugyhogy mar reflexbol fekeztem :-)
Egyszoval a dragabb a jobb!

Nekem is volt egy, ami egyparszor tenyleg jokor jelzett , ugyhogy behozta az
arat, de pl itthon minden benzinkutnal bejelzett, ugyhogy egy ido utan a
kutak kornyeken levo trafipaxosok biztos elkaptak volna.

Mas, egyszer megprobaltam leelozni egy fazont, de ahogy melleertem , valamit
csinalt a cbjevel, vagy massal, es egybol elkezdett jelezni a detektorom !
Mire en fek, o el, egy ido utan mar rohogott, ahogy melleertem :-((((

Fontos figyelmeztetes, hogy Svajcban meg gyari csomagolasban sem lehet az
autodban, mert azonnal elveszik, plusz 4 kilo birsag(biztos forrasbol tudom
:-(((


akos

ui : Nemetoban is lehet kapni, de csak exportra...

sziasztok

>Allitolag a kezdeti lezeres meroket (mar ha szembol mernek...) megzavarta a tu
k
>orre fellogatott CD-lemez.

ez nem mukodik. Lattal mar olyan anyahajot, vagy vadaszrepulot, amin CD
lemzek logtak? A haditengereszet is hasznal lezeres vackokat meregetni
ezt-azt, es megsem hasznalnak CD-t ellene :)
Szoval ez nem jo igy. Persze ha az egesz kocsit becsomagolod egy teglatest
alaku tukorfalu dobozba ugy, hogy csak a kerkekek lognak ki....:))))))

De errol volt szo valamelyik az  Auto2-ben. Mar regebben begepeltem egy
reszet. 3 k az egesz, es a magyarorszagon hasznaltban levo berendezesek
adatait tartalmazza.(hatotavolsag, iranyszog, freki, meresi tartomany
km/h-ban...) Valakinek irtam levelben, nem kell meglepodni  a szoveg
hangvetelen :)
Ha valakit erdekel, akkor itt fellelheto:
www.irisz.hu/~rb/trafi.txt
Azert igy tulkomplikaltan, mert a cikk ujrakozlese a szerzo engedelye nelkul
tilos.......Igy meg lehet :)))




 
Csao
RB 

************************************************
*            mailto:                *
*NEW!   URL : http://www.irisz.hu/~rb      NEW!*
************************************************

>> Pl.: a szomszedomek (volt) Mazda RX7-eset, amiben wankel-motor van,
>> a kozlekedesfelugyelet "felminositette" a 2 literes folotti kategoriaba,
>> mert akkora volt a teljesitmenye. igaz, hogy leven wankel-motor, ezt
>> 900 tenyleges kobcentivel produkalta... (ami a Trabi kotelezojenek felel
meg.
 ..

>a Wankel RX-7 egyeni szerencse alapjan lesz 2400-as, vagy marad 900-as.
Lattam
>en
>mar 900 cm3 RX7 forgalmit is.. Jogalkotasunk gyorsasaga nam ismer hatarokat.

Sziasztok!

Nem kotozkodni akarok, de az RX-7 az vagy 1.2-es (elso generacios 12A
motor) , vagy (13B motor -masodik, harmadik gen.) 1308 kobcenti....mar
csak azert is mert ket (604 cm3-s) tarcsas
 motorok vannak bennuk.Egyebkent a kozlekedesiek 2.6-nak szamolgatjak
nehol....
Szerencsere az enyem 1.3-as forgalmival van :))

Tovabbi jo szaguldozast mindenkinek!


Kovacs Gyorgy

Sziasztok

En evekig hasznaltam egy radardetektort. Meg akkor vettem amikor nem
volt tilos. 
A hagyomanyos radarokat detektalta.
Ha szembol volt a radar akkor tereptol fuggoen 100-300m -re jelzett, ha
csak a visszavert jelet vette akkor parszor 10m volt a hatar.
Szetszedtem megnezni mi van benne, hatha ilyet en is tudok csinalni. Egy
nagyon korrekt ketszer transzponalt 
mikrohullamu vevo volt benne. A detektor be volt epitve az elso
lokharito moge, oda ahol csak muanyag volt elotte es ahonnet kilatott.
Sajnos amikor megigazitottam a fazonjat a kocsinak akkor rossz helyen
volt a szerencsetlen.
Magyarorszagon mindig elobb jelzett mint ahogy a radar meg tudott volna
merni.
Egyszer fizettem csak, amikor Romaniaban vegre talaltam egy katyu mentes
utat, elkezdtem sietni es
azt hittem, hogy a csipogas csak valami mikrohullamu zavar miatt van. 
5 kocsival mentunk magyarok. Hanyunkat buntettek meg?....Termeszetesen
sorban alltunk a rendornel.
Szerintem nem autora volt felszerelve, mert nem lattam hol van.
A lezerest szerintem szinten lehet detektalni. A lezerrel lehet, hogy
meg tudjak nagyon messzirol merni a kocsit, de nem tudjak rogziteni,
illetve lehet utiranyt valtoztatni.. A katonai technikaknal ugy tudom
szinten vannak lezer detektorok, amik a celzast segito lezert jelzik.

Sokszor irtok trafipax-os helyekrol. Nem tudjuk ezt rendszerezni?
Mindenki mehet az orszag masik reszebe ahol kedvenc helyuk van a
rendoroknek. Itt en kimondottan szivatos es nem baleset megelozesu
helyekre gondolok.

Ettol foggetlenul ne szaguldozzatok mindenhol. A szabalyokat nem
veletlenul talaltak ki, csak az rendori ellenorzes neha olyan, mint a
nehany magyar rendor.....

Ennek kapcsan vannak erdekes tortenetek amiken sokszor mar csak nevetni
lehet.
Egy baratomnak jott a feljelentesi papir, hogy fizessen be 2000Ft-ot
mert, Debrecenben lakott teruleten a 30-as tablanal 43-al ment. Mondtuk
neki, hogy lehetsz ilyen luke hogy allandoan 40 folott szaguldozol.

Kivanok tovabbi balesetmentes vezetest Mindenkinek.

Feri

Sziasztok Autosok!

Megprobalok egy kerdesre valaszolni, annak ellenere, hogy igencsak amator
vagyok ebben a kerdesben, es Fogash mellett meg kissebbsegi erzesem is
van...:)))

Petrenyi Jozsef kerdezte az AUTO 48-ban:

>- elmagyarazna valaki reszletesen, hogy ez a felni miert
>jo? (1800 kg-os kocsinal nem hiszem, hogy sokat
>szamit ennyi sulykulonbseg.)

Az egesz auto sulyahoz merten valoban nem nagy a kulonbseg, de ebben az
esetben fontosabb a rugozatlan tomeg nagysaga, tehat aze a tomege, amely
koveti az uttest egyenetlensegeit. Minnel kisebb ez a tomeg, annal kevesbe
veszi igenybe a kerekfelfuggesztes reszeit. Es ez a sulykulonbseg szelesebb
kerekeknel meg nagyobb. Erre pelda, hogy nejem autojan (Ford Windstar) 2
hete csereltem le a teli gumikat nyarira. A gumik merete 215/70 R 15, 6 x
15-os felniken, a teli gumik hagyomanyosakon, a nyariak pedig konyyufem
felniken. Habar a kerekeket nem mertem le, de a nyari kerekeket sokkal
konnyebb volt emelgetni. Az mas kerdes, hogy vezetes kozben csak igen kis
kulonbseget lehet erezni, szerintem az is inkabb a kulonbozo gumik miatt
van. Erdekes, hogy a nehezebb kerekekkel puhabb az auto rugozasa, nem raz
annyira. 

Szerintem a konnyufem felninek csak akkor van elonye (az optikai tuningon
kivul), ha a gyari gumiknal szelesebbeket szerelsz fel, mert akkor nem
noveled meg jelentosebb mertekben a kerekek sulyat, es az nem veszi jobban
igenybe a kerekfelfuggesztest. 

Mas. Tudtommal a Volvo 340-est meg a DAF gyar fejlesztette ki, de mielott a
piacra dobtak volna, a DAF-ot a Volvo vette at, gyorsan atalakitottak a mar
kifejlesztett kocsit, es sajat neven dobtak piacra. Ez azt is jelenti, hogy
a Volvo 340-nek is fokozatmentes, ekszijas automata valtoja van, es nem
negyfokozatu. Ezert mukodik a motor allando fordulaton. 

Udv

Jozsi


U.I.  Fogash, ha van idod, folytasd az irasaidat, hiszen miattad olvasom az
AUTO-t.


Dr. Antal Jozsef
Calgary, Alberta, Canada